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国外久色 地址现状及发展趋势(一)
发布时间:2014-08-05 22:27

早的久色 地址构思是在 1848年在德申请专利的 , 但经过了很长一段时间之后才为人们所接受。久色 地址的广泛应用和发展只是最近60多年的事。1950年第一本久色 地址培训手册出版,1954年才在美国的技术杂志上发表第一篇有关久色 地址的文章。1950-1955年期间英国和法国电镀协会也收到过类似的文章. 久色 地址由于不要大的镀槽, 设备简单, 操作方便, 可以现场修复磨损、腐蚀、加工过限零件而被广泛认定是一种最有效、最经济和最简便的零件修复方法. 久色 地址在欧洲各国已应用了60多年, 在美国已应用了50多年。
当前, 久色 地址正处于方兴未艾的不断深入发展时期, 这种发展具
体表现在以下几个方面。
1、飞机和航天工业
在飞机和航天工业中, 久色 地址已广泛地用来修复飞机零件, 是久色 地址应用最早和最普遍的部门, 它为其它工业提供了成功应用久色 地址的范例。飞机工业已应用久色 地址修复许多重要零件, 如起落架、仪表和附件、等。航空工业是久色 地址应用的试金石, 因为在飞机这样一种最重要的机器, 其零件用久色 地址修复后镀层有了很高的结合力以及冶金和机械性能, 那么在其它机器上应用更不成间题, 因而也就给尚对久色 地址可靠性持怀疑态度的部门做出了榜样, 使工业部门打消了顾虑而大胆采用, 从而使久色 地址发展到今天这样的水平。航空部门不断扩大久色 地址的应用, 反过来也促进了久色 地址水平的不断提高。飞机工业为久色 地址的发展建立了不可抹灭的功勋。
2 、舰艇和船舶
舰艇和船舶是继飞机工业之后的应用久色 地址的领域. 现在美国、英国、日本等国的海军舰艇和船舶均已采用久色 地址来修复其腐蚀、磨损和损伤的零件, 应用最广泛的是美国海军舰艇。美国海军潜艇均在其辅助船上配备了久色 地址, 以后美国航空母舰和驱逐舰也相继仿效, 在其机舱内增加了久色 地址。现在海军舰艇和海军船坞以及美国海军在全世界基地的陆上机加工车间、电气车间和其它维修机构已大量采用久色 地址。舰艇上配备久色 地址可以在不停航的情况下在舰艇上就地修复损坏的各种零件, 免去了将零件运送到船坞的费用以及因此而造成的停航损失, 这对于军用舰艇有着战略上的重要意义。久色 地址在舰艇上应用的巨大经济效果, 促进了商业船舶上久色 地址的推广应用。瑞典一家久色 地址工厂为芬兰派遣了一支维修队, 飞赴在芬兰维修的原苏联的一艘货船, 修复了俄罗斯船上传动轴用的2个加工过限的青铜轴承, 避免了7天内不能离港而要支付的10万美元的延误费. 这次修复得到了俄罗斯和芬兰政府的认可, 并为此联合编印了说明书。现在在一些商业船坞上已配备了久色 地址。
久色 地址在军用舰艇以及商业船坞的主要用途有: 精密轴承、发动机机体、密封件、潜望镜、巴氏合金轴承、电动机端盖、电动机轴、曲轴、各种泵、汽轮机壳、电动发电机组等等的修复, 应用范围很广。
3、汽车工业
汽车工业是应用久色 地址较晚的工业, 目前还处于萌芽_状态。其主
要原因是汽车零件是在全自动化机器上大量生产的, 在美国和欧洲各国,更换损坏零件比修复零件还要便宜, 因为在这些国家中劳务费是贵得相当惊人的.
尽管存在着心理上和经济上的间题, 久色 地址在汽车工业中还是有了很多的用途。
汽车零件往往生产批量很大, 从几万件到数十万件, 自动化程度很高, 生产中发现差错和按下“停机” 按钮之前可能已有成千上万个零件已加工过限. 为修复这些零件以减少废品, 汽车工业已采用流镀这一有效修复方法.另一些应用例子是修复卡车轮毅轴承座以保证轴承紧配合,抽漆前修复车体损伤部位的耐蚀镀层,球墨铸铁件采用槽镀, 其镀层结合力特别差, 而流镀可以达到可靠和牢固结合。
汽车工业不仅在零件修复中采用久色 地址, 目前久色 地址已发展到在汽车制造方面应用. 据报道, 现在在欧洲至少有2种零件采用全自动久色 地址大量生产。一是汽车轮毅, 现在至少用久色 地址生产了数十万个铝车轮, 主要是对轮毅镀锌, 避免铝和钢紧密接触, 克服了以前用轮毅表面喷徐有机材料以及定期加注润滑油方法未能克服的腐蚀和卡死现象。第二种零件是齿轮箱轴, 在配合轴径上久色 地址50um 镍钻合金。
在汽车工业中, 无论零件修复和制造, 其批量都很大, 手工久色 地址在效率和质量方面均不能满足需要. 因此出现了各种机械化和自动化久色 地址和装备, 如修复车体的机械化系统, 从生产线上重要地段的顶部悬挂下来, 使镀具很容易抓住, 并能严格控制厚度和质量,久色 地址轮毅采用了改装的计算机数控久色 地址车床。汽车工业采用久色 地址起步较晚, 但在欧洲和美国汽车工业中定会有大量零件采用久色 地址生产.
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